Pelo manual de montagem, o berço de motor deve ter um ângulo de incidência de 2 graus para direita (+- 1 grau) e 2 graus para baixo.
Para isso, foi necessário uso de régua laser (ferramenta de grande utilidade durante a construção, especialmente na fase de medição e controle de qualidade) e um transferidor de ângulo para medição.
Mediante a instalação ou remoção de arruelas para aumentar o diminuir os ângulos
Consegui acertar aproximadamente 2,5 graus para direita e 2 para baixo. Dentro de limite permitida.
Pronto !
sexta-feira, 30 de dezembro de 2011
quinta-feira, 29 de dezembro de 2011
Berço de motor - Part. 2
Montagem de berço de motor feito ontem, agora vamos para próxima fase: ajuste de ângulo de 2 graus do eixo longitudinal para direita e 2 graus para baixo
Como ontem esqueci a câmera, fotos será postado na próxima fase.
Como ontem esqueci a câmera, fotos será postado na próxima fase.
sexta-feira, 16 de dezembro de 2011
Berço de motor - Part. 1
Iniciado trabalho de instalação de berço de motor.
Manual de montagem informa que sejam instalados primeiro os “L” inferiores, ajustar, furar e instalar.
Depois tirar posição de ponto de instalação superior, marcar, furar e instalar.
“L” inferior instalado,
Ajuste de ponto de montagem superior,
Parei por aqui, tive que voltar a empresa trabalhar um pouco....
Manual de montagem informa que sejam instalados primeiro os “L” inferiores, ajustar, furar e instalar.
Depois tirar posição de ponto de instalação superior, marcar, furar e instalar.
“L” inferior instalado,
Ajuste de ponto de montagem superior,
Parei por aqui, tive que voltar a empresa trabalhar um pouco....
segunda-feira, 12 de dezembro de 2011
Ponta de Asa - Strobo
Re-verificando de novo fiação dos strobos e....
Finalmente as pontas de asas foram fechadas. Acomodadas em seus suportes.
As partes de acabamento final são bem trabalhosas e consumindo mais tempos. Muitos delas requer de vários mãos, na falta é so improvisar ferramentas.
Próxima fase: instalação de tanques de asas, fechamento final das asas.
Finalmente as pontas de asas foram fechadas. Acomodadas em seus suportes.
As partes de acabamento final são bem trabalhosas e consumindo mais tempos. Muitos delas requer de vários mãos, na falta é so improvisar ferramentas.
Próxima fase: instalação de tanques de asas, fechamento final das asas.
segunda-feira, 5 de dezembro de 2011
Varios detalhes
Ultimamente os trabalhos são de ajustes e montagens de detalhes.
Essas partes são de suma importância, porem geralmente “invisíveis”.
Montagem de ponto de ancora dos cintos de segurança. O rebite e apenas “back-up”.
Reforço de canal de trem de pouso embaixo de cabine.
A apertura grande é a base onde vai o Gascolator e tanques de glissagem.
A fita solta é suporte de tanque de glissagem. E também por este foto da para ter uma visão dos sistemas de comandos.
Essas partes são de suma importância, porem geralmente “invisíveis”.
Montagem de ponto de ancora dos cintos de segurança. O rebite e apenas “back-up”.
Reforço de canal de trem de pouso embaixo de cabine.
A apertura grande é a base onde vai o Gascolator e tanques de glissagem.
A fita solta é suporte de tanque de glissagem. E também por este foto da para ter uma visão dos sistemas de comandos.
sábado, 3 de dezembro de 2011
Fuel Tank Selant
A pesar que os tanques de combustível de polímero passaram perfeitamente dos testes, depois de ouvir muitos relatos de vazamento de tanques (principalmente os de alumínio) decidi reforçar um pouco mais.
Apliquei selador especifico para selar tanques de combustível (Polyprotech FTS) nos pontos de conexão para garantir.
Ta bom, fica pretinho e feio, mas importante é sem chanse de vazamento.
Apliquei selador especifico para selar tanques de combustível (Polyprotech FTS) nos pontos de conexão para garantir.
Ta bom, fica pretinho e feio, mas importante é sem chanse de vazamento.
segunda-feira, 28 de novembro de 2011
Compensador elétrico, chicote e luz de navegação
Depois de alegria, e hora de voltar ao trabalho (bom, neste caso é alegria também)
Conclui a instalação de servo de compensador elétrico do profundor..
Montei os chicotes para luz de navegação e os terminais.
Obviamente, foi utilizado somente cabos aeronauticos (norma MIL-W-22759/16), neste caso 22 AWG. São caros, mas proprios para este fim.
Conclui a instalação de servo de compensador elétrico do profundor..
Montei os chicotes para luz de navegação e os terminais.
Obviamente, foi utilizado somente cabos aeronauticos (norma MIL-W-22759/16), neste caso 22 AWG. São caros, mas proprios para este fim.
J3 Kitten – Novo vizinho !
Neste sábado tivemos o prazer de receber nosso novo vizinho – a J3 Kitten de nosso amigo Lauro. Parabéns !!
sábado, 26 de novembro de 2011
Estabilizador e profundor
Agora elas estão instaladas no cone de cauda.
Cabo de comando ligado
Este é a parte de compensador eletrônico.
Cabo de comando ligado
Este é a parte de compensador eletrônico.
Link dos comandos de flaperon
As instalações e ajuste dos link dos comandos de flaperon, diferente do comando de flap, estas foram bem tranqüilos.
Depois é só aguardar a instalação das asas e flaperons para conectar elas.
Depois é só aguardar a instalação das asas e flaperons para conectar elas.
quinta-feira, 24 de novembro de 2011
segunda-feira, 21 de novembro de 2011
Montagem de trem de pouso na fuselagem
Montagem de trem de pouso na fuselagem, esta parte deu um pouco de trabalho por causa dos batentes / buchas de PU, mas nada que umas tentativas não resolva...
E montagem final !
E montagem final !
Montagem das rodas e sistema de freio nos eixos
Montagem das rodas e sistema de freio nos eixos
Eixo de trem de pouso principal, detalhe da porca de segurança e arruela aranha.
Roda de bequilha instalado no eixo,
Montagem final !!
Eixo de trem de pouso principal, detalhe da porca de segurança e arruela aranha.
Roda de bequilha instalado no eixo,
Montagem final !!
segunda-feira, 14 de novembro de 2011
Checagem - Part 1
E no final de dia, realizei a checagem de alinhamento dos principais componentes usando uma régua nível a laser.
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