Asas pintadas

Dia 23/08 retiramos as asas de oficina de pintura. 

Acabamentos e comandos.

Cápsula de inibidor volátil de corrosão para áreas sujeita a ferrugem ou corrosão. Fita 3M de proteção PU nas áreas de atrito de carenagem de motor.

Carpete (final), console de radio / intercom, padais

Finalizado colocação dos carpetes, não foi perfeito, mas um pouco melhor do que esperava.

Console de radio e intercom instalado, pedais conectados ao leme.
Cabine quase concluido.

Carpetes (part 2), Pedais

Mais um dia de acabamentos, desta vez com carpete de assoalho instalado, furação para posição dos pedais feitos. São duas posições para instalação dos pedais, uma normal e outra para pessoas mais altas. Pedais são instalados na posição normal Na posição XL serão fechadas com parafusos para evitar infiltração.

Finalização de leme, carpetes (part 1)

Neste final de semana finalizei a instalação de leme, lubrificar, reapertar e instalar os cotter pin, Também foram revisado parte dos comandos de profundor e tensionar os cabos de comando de profundor.

Tubulação de caverna foi revisada para verificar possível ponto de ferrugens, especialmente nos locais onde foram feitos as furações. Tinha 2 pontos que pode gerar possíveis pontos de ferrugens posteriores, por tanto lixados, re-aplicado os primer, agora e hora de proteger internamente aplicando Corrosion-X.

Depois vem a parte que mais me preocupo: acabamentos!! Sei perfeitamente que é meu ponto fraco.... tenho paciência para gastar uma parte inteira para acertar 0,5 graus de ângulo de incidência do motor, ou tensão dos cabos de comandos. Mas chegou na hora de capricho produtos.. simplesmente não tenho aquela habilidade artística. Para muitas pessoas este e um fator de grande importância, me fez lembrar de um bate papo como um outro colega de Curitiba quem montou um Wag a bond, ele caprichou em tudo.... mas fez a cagada dele mesmo fazer pintura, e por causa de um escorregadinhas na pintura foi taxado de “avião tudo mal feito”, que não foi verdade..... Mas realmente e frustrante.

Bom, mãos a obra, ate que não foi tão terrível como imaginei... Não foi artístico, mas esta bem feito.

Pintura de fuselagem pronta !

Pintor ligou para avisar que a pintura de fuselagem esta pronta. Tempo ruim, aqui na empresa com serviço sem previsão de terminar, mas como semana que vem será mais corrido ainda, decidi dar uma fugida (na verdade acho que não agüentei esperar...... ) A cor ficou dentro da expectativa, inicialmente dentro da oficina com baixa iluminação achei a verde muito escura, mas depois de colocar no ar livre, a cor foi o que esperava. Também para quem trabalhou a Savannah durante estes tempos olhando naquela tonalidade dourada, todo fica escuro mesmo. As cores utilizadas e as formulas são:

Olive Drab FS 34088 FS 14087 Olive Drab HEX: #3C341F RGB: 60, 52, 31 HSL: 43°, 0.32, 0.18 HSV: 43°, 0.48, 0.24 CMYK: 0.00, 0.13, 0.48, 0.76 CIE XYZ: 0.04, 0.05, 0.03 CIE LAB: 25.68, -0.22, 14.88 YUV: 0.20, -0.04, 0.03

Orange Yellow FS 33538 HEX: #FEC110 RGB: 254, 193, 16 HSL: 45°, 0.99, 0.53 HSV: 45°, 0.94, 1.00 CMYK: 0.00, 0.24, 0.94, 0.00 CIE XYZ: 0.61, 0.61, 0.09 CIE LAB: 82.56, 6.80, 81.61 YUV: 0.75, -0.34, 0.22

Todos cores de Federal Standard 595 Paint Spec

Também aproveitei o dia e montei o leme na fuselagem, este deu um pouco de trabalho, pois ela e ligada na fuselagem em 3 pontos, cada dela são um parafuso, 4 arruelas e uma bucha de latão. Acertar os 3 conjuntos não foi fácil. Mas depois de 2 horas, consegui !

Pintura em andamento

A oficina ficou assim.... vazio As asas estão sob o suporte, esperando a vez para pintura.

Pinturas em ação

Savannha foi para pintura !

Após de algumas longas semanas sem atividades devido a viagens de negócios e trabalhos, no sábado levamos a Savannah para pintura. A oficina e uma oficina de automóvel, porem por ficar a 300 metros do aeroclube onde estamos, já realizou vários trabalhos de pinturas de avião, assim que após de uma rápida confirmação positiva de alguns detalhes, Savannah saiu rodando (ou melhor, empurrado). Levamos a Savannha puxando mesmo.

Carenagem de motor, part. 2

Hoje é meu ultimo dia de trabalho antes de viagem e também antes de começar a pintura.
Concluída as instalações de fixadores Dzus (fecho 1/4 de volta) e instalada a janela de inspeção rápida.

Carenagem de motor, part. 1

Com a instalação parcial do motor, logo vem a fase de carenagem de motor.
Primeiramente instalei a carenagem inferior, certificando o alinhamento com laser (ferramenta muito útil!). Vale lembrar que este alinhamento e apenas referencial, pois o alinhamento final deve ser em conforme posição do motor.

Após deste procedimento, junta-se provisoriamente a carenagem inferior com a superior, fixar provisoriamente e depois acertar o alinhamento em relação a posição do motor. Vale lembra que o motor esta instalado com um ângulo de incidência de 2 graus para direita e 1 para baixo.
A instalação de carenagem e relativamente simples, porem para sair perfeita requer muita paciência e trabalho. Como a carenagem de fibra e flexível, muita veces alinhado aqui desalinha no outro lado.
Nesta fase é muito importante lembrar do ditado de medir e conferir muito para furar apenas uma vez.
Foi gasto praticamente um dia inteiro para esta fase..... que ainda não esta completo, porem principais medidas e furações já realizadas.

A fixação da carenagem e feita pelo sistema Dzus (fecho 1/4 de volta)

Carpetes - part 1

Também, iniciei a classificação dos carpetes pré-cortadas, fornecida junto com o kit, para acabamento interno.

Fuselagem - Parte 4

As partes internas de fuselagem tambem estão quase todas concluidas, antes de instalar a parte superior, apliquei 2 demão de primer tipo MIL-PRF-23377.