Circuito de combustivel - Teste

Teste de circuito de combustível.

Foi constatado um pequeno vazamento nos junções de manômetro de pressão de combustível (mecânico). Solução fácil.

A mangueira visível no foto é extensão que conectei no retorno de combustível, somente para efeito de teste, após de montagem das asas o retorno é conectado a tanque direito.

 

Cabos de comando - ajuste de tensão

Cabos de comandos ajustados conforme a recomendação de manual

18-24 lbs nos cabos de elevador

E

11-15 lbs nos cabos de leme de direção. 

Fiação elétrica part 7 (!!), Cilindro de Freio

Ainda na parte elétrica, manual original é uma porcaria conforme a reclamação dos que já trabalhou nela. Bateria instalada e conectada, adicionalmente foi instala uma chave geral. Falta pouco agora.....

   

Troca de cilindro de freio

Re-instalado o cilindro de freio diferencial (no pedal) devido que o cilindro de freio no manche não gera curso (ou volumem) suficiente para a pinça original de Savannah.

 

Portas - Parte 3

Concluída a montagem das portas, com fechaduras e janelas de ar instalado, depois de instalação das asas serão instalados na fuselagem.

Para-queda Balística, part 2

Instalação de para-queda “molistica” de Sr. Werner Scherape

A cinta de retenção já foi instalada anteriormente, no meu caso e nos casos de avião com design similar a CH701, a cinta é passada pela parte interna da fuselagem, e finalmente fixada no trem de pouso. Assim quando acionado (espero que nunca precise..) mesmo com falha estruturar de caverna estarei amparado pela PQD.

Instalado o compartimento inferior de container de para-queda, aqui vai o sistema de disparo a mola, o velame, as linhas. 

 

De lá a cinta passa por um freio, que fica no bagageiro dentro de cabine, onde também ficara uma parte do sistema de disparo, facilitando assim as inspeções quando necessários.

 

Instalação ainda não concluída,

 

Sangramento do sistema de freios

Sangramento do sistema de freios.

Depois de +- 10 tentativas, sangrando de cima, de baixo, bolhas de ar continua persistindo no sistema de freios, e nada acionamento das pinças de freios, que sequer se mexe. 

Como tenho o kit de cilindro mestre acionado por pedal original. Partimos para o método mais primitivo de teste, isolar os componentes e testar um por um.

Após de algumas horas de teste, concluímos que todo sistema esta em perfeito funcionamento, o problema esta no cilindro mestre de acionamento manual Matco MC-7 que não esta gerando pressão alguma.

Contactei Matco para ver possíveis soluções.

 Freios sangrados, sem bolha de ar no circuito.

Fiação elétrica part 6, luz de pouso, antena VHF

Neste final de semana consegui dar uma fugida para continuarmos revisão de partes elétricas e fiações.

Primeiro teste de funcionamento de parte elétrica:

Compensador elétrico: OK !

Funcionou!! Sem cheiro que queimados ou saindo fumaça....rsrsrsrs

Luz de pouso instalado em asa esquerda

Reforço interno de base de antena VHF instalado, fio terra de antena instalada.

Asas pintadas

Dia 23/08 retiramos as asas de oficina de pintura. 

Sangrar o sistema de lubrificação do Rotax 912

De acordo a Rotax 912 Installation manual : 13.10, Purging of lubrication system, este procedimento e obrigatório para primeira instalação do motor.

Bom exercício para quem quer emagrecer um pouco...

Fiação elétrica part 5

Organização de fiações elétricas.... a saga continua

Falta pouco.....

Fiação elétrica, cabos - Part 4. Acoplamento de hélice, Air Box...

São trabalhos vários nestes dias, quase finalização das conexões elétricas,

Luz de cabine,

 

Extensão de acoplamento de hélice “torqueado” a 25 Nm

 

Airbox com entrada de ar quente e ar fria  

 

Acabamentos e comandos.

Cápsula de inibidor volátil de corrosão para áreas sujeita a ferrugem ou corrosão. Fita 3M de proteção PU nas áreas de atrito de carenagem de motor.

Diversão no hangar - Tiro ao Alvo

Um pouco de diversão para distrair.

Ao contrario como algum ONG ladrão e indústria de idiota plin plin canal de TV afirma, praticar tiro ao alvo não me fez tornar psicopata ou assassino de própria família.

Fiação elétrica, cabos - Part 3. Freios

Freios conectados.

Ao invés de projeto original com freio independente, optei por sistema de freio com acionamento manual único. Creio que no caso de avião tri-ciclo a necessidade de freio diferencial é mínima.

Ainda por eu ter que fazer boa parte das minhas aulas com Savannha, após de trocar idéia com meu instrutor, ele também recomendou sistema de freio único.

Manta de isolamento termoacustico colado. Começando a organizar as fiações

Fiação elétrica, cabos - Part 2

Após de algumas semanas se atualizações devido aos trabalhos (sim.... trabalho também final de semana) no fim de semana passada decidimos dar uma adiantada na pare elétrica.

A pesar que o chicote já tem montado de fabrica, o duro foi entender as descrições abreviados em meio italiano que consta nos cabos.....E manual fraco que não ajuda em muita coisa.

Alias, este foi uma das reclamações dos quem montou Savannha, manual com descrição fraca, às vezes não precisa ou com informações erradas. Como já foi “alertado” desde inicio, sempre tento cruzar informações com outra sessão do manual.

Após de uma tarde inteira, conseguimos identificar e montar maioria das conexões elétricas. Os conectores agrupados não foram montados, pois creio que ainda vamos achar alguns cabos soltos e decidimos montar somente após de certificar todas. 

Parte elétrica esta 80% concluídas.

Painel de instrumento no lugar, mas ainda não esta 100% concluído.

Cabo de afogador montado e instalado

Fiação elétrica, cabos e interruptores

Fiação elétrica.
Definitivamente parte que não é da minha especialidade. A pesar que vir com chicote montado e identificado de fabrica, me custa achar qual e qual dentro de tantas fiações......
Mas vamos tentando.

Chaves interruptor e acionador de ar quente de cabine

Cabo de manete de potência
Cortados e montados. Próximo passo será ajustes e a montagem de cabos de afogador.

Revisão – Sistema de combustível
Nos dias sem muita inspiração eu pego os manuais e faço uma revisão passo-passo dos que já foi feito. Constatei que tinha esquecido de instalar filtro de gasolina pré-bomba...

Pára-brisa e teto “skylight” concluída

Montagem de pára-brisa e teto “skylight” concluída

Ate que não era tão complicado como imaginei. Também tive a desagradável surpresa que durante o transporte, ocasionou alguns pequenos riscos no lexan. Nada grave.

 

E estou entrando em outra área temível (para mim) que seria a parte elétrica. 

Porta Estática inter-conectada, falta conectar ao painel.