Engine Test Run part. 1

Bateria recarregada, aeronave ancorado, trem de pouso com calço, freio aplicado, magnetos, ...

Teste de (primeiro) funcionamento de motor parcialmente concluído.

Rotax 912 pegou no segundo acionamento de starter, funcionamento redondo sem porem não obtive leitura de pressão de óleo do manômetro no painel de instrumentos após de 5 segundos.

Repeti mais um start, esta vez motor pegou na hora, porem continua sem leitura de pressão de óleo.

Na duvida, foi desligado para identificação de possível problema.

Suspeito que seja sensor de pressão ou próprio manômetro, pois na ocasião de instalação do motor, a antes de ligar foi girado de novo a hélice a mão (Rotax 912 Installation manual : 13.10, Purging of lubrication system) e desmontado a mangueira de retorno de óleo para certificar da circulação dos óleos lubrificantes. 

Tentando voltar à ativa.

Tentando voltar à ativa.

Neste final de semana reposisionado a Savannah para continuação dos trabalhos.

E claro, uma boa lavada e organizada nas ferramentas, peças....

Circuito de combustivel - Teste

Teste de circuito de combustível.

Foi constatado um pequeno vazamento nos junções de manômetro de pressão de combustível (mecânico). Solução fácil.

A mangueira visível no foto é extensão que conectei no retorno de combustível, somente para efeito de teste, após de montagem das asas o retorno é conectado a tanque direito.

 

Cabos de comando - ajuste de tensão

Cabos de comandos ajustados conforme a recomendação de manual

18-24 lbs nos cabos de elevador

E

11-15 lbs nos cabos de leme de direção. 

Fiação elétrica part 7 (!!), Cilindro de Freio

Ainda na parte elétrica, manual original é uma porcaria conforme a reclamação dos que já trabalhou nela. Bateria instalada e conectada, adicionalmente foi instala uma chave geral. Falta pouco agora.....

   

Troca de cilindro de freio

Re-instalado o cilindro de freio diferencial (no pedal) devido que o cilindro de freio no manche não gera curso (ou volumem) suficiente para a pinça original de Savannah.

 

Portas - Parte 3

Concluída a montagem das portas, com fechaduras e janelas de ar instalado, depois de instalação das asas serão instalados na fuselagem.

Para-queda Balística, part 2

Instalação de para-queda “molistica” de Sr. Werner Scherape

A cinta de retenção já foi instalada anteriormente, no meu caso e nos casos de avião com design similar a CH701, a cinta é passada pela parte interna da fuselagem, e finalmente fixada no trem de pouso. Assim quando acionado (espero que nunca precise..) mesmo com falha estruturar de caverna estarei amparado pela PQD.

Instalado o compartimento inferior de container de para-queda, aqui vai o sistema de disparo a mola, o velame, as linhas. 

 

De lá a cinta passa por um freio, que fica no bagageiro dentro de cabine, onde também ficara uma parte do sistema de disparo, facilitando assim as inspeções quando necessários.

 

Instalação ainda não concluída,