Flaperon terminado, ponta acabamentos instalado,
Peças com alodine aplicado, antes de primer nas partes de contato.
Concluidos, acondicionada no suporte de asas.
Log book of Savannah XL kit construction
sábado, 19 de fevereiro de 2011
Flaperon - Parte 2
Bom, conforme a mencionado anteriormente,
Flaperon terminado, ponta acabamentos instalado,
Peças com alodine aplicado, antes de primer nas partes de contato.
Concluidos, acondicionada no suporte de asas.
Flaperon terminado, ponta acabamentos instalado,
Peças com alodine aplicado, antes de primer nas partes de contato.
Concluidos, acondicionada no suporte de asas.
Vista explodida - Asas
Para ajudar a entender e conhecer mais a Savannah XL, vou postando a vista explodira scaneada de catalogo de peças.
Este e a primeira parte
Este e a primeira parte
Os trabalhos continua....
Os trabalhos continua....
Estes dias terminei a montagem de Flaperon, instalado as pontas de leme, estabilizador vertical, e logo iniciaremos a montagem de fuselagem posterior.
Tinha esquecido a câmera no hangar, depois posto os fotos.
Estes dias terminei a montagem de Flaperon, instalado as pontas de leme, estabilizador vertical, e logo iniciaremos a montagem de fuselagem posterior.
Tinha esquecido a câmera no hangar, depois posto os fotos.
terça-feira, 15 de fevereiro de 2011
segunda-feira, 14 de fevereiro de 2011
Preparação de superfícies.
Preparação de superfícies.
Como eu lido com produtos fabricados em aço, muitos dela liga 4130, 4140, ST 52..., por tanto ferrugens ou oxidação sempre foi uma das minhas preocupações. Mesmo que alumínio e relativamente resistentes.
Antes de iniciar a montagem de Savannah, fiz algumas pesquisas e reparei que no tratamento de superfícies de alumínio para aeronaves experimentais, simplesmente não existe um consenso geral:
1) Sem comentário - Muitos fabricantes simplesmente não falam nada sobre este tema....
2) Nada – Alguns montadores informam que não há necessidade de preparo de superfície antes de montagem
3) Aplicar primer apenas nos superficies de contato entre as peças – No caso de Savannah
4) Alodine – Ainda e o padrão da industria aeroespacial, mas da um trabalho...
5) Alodine + Primer – Exelente proteção, mas aumenta o peso total.
6) Wash primer – Alguns falam de somente wash primer, mas este tem problema de tendência de descascar com o tempo...., sem contar que aumenta peso total.
7) Wash primer + Primer – Boa proteção, não tanto quanto Alodine + Primer, e ainda aumenta peso total.
No meu caso, decidi aplicar alodine em todas as peças, e primer em locais de contato entre peças, conforme a recomendação de fabricante.
E nas superfícies externas / internas sujeito a tempo, abrasão ou desgastes por contatos e usos, Alodine + Primer Epóxi.
Como eu lido com produtos fabricados em aço, muitos dela liga 4130, 4140, ST 52..., por tanto ferrugens ou oxidação sempre foi uma das minhas preocupações. Mesmo que alumínio e relativamente resistentes.
Antes de iniciar a montagem de Savannah, fiz algumas pesquisas e reparei que no tratamento de superfícies de alumínio para aeronaves experimentais, simplesmente não existe um consenso geral:
1) Sem comentário - Muitos fabricantes simplesmente não falam nada sobre este tema....
2) Nada – Alguns montadores informam que não há necessidade de preparo de superfície antes de montagem
3) Aplicar primer apenas nos superficies de contato entre as peças – No caso de Savannah
4) Alodine – Ainda e o padrão da industria aeroespacial, mas da um trabalho...
5) Alodine + Primer – Exelente proteção, mas aumenta o peso total.
6) Wash primer – Alguns falam de somente wash primer, mas este tem problema de tendência de descascar com o tempo...., sem contar que aumenta peso total.
7) Wash primer + Primer – Boa proteção, não tanto quanto Alodine + Primer, e ainda aumenta peso total.
No meu caso, decidi aplicar alodine em todas as peças, e primer em locais de contato entre peças, conforme a recomendação de fabricante.
E nas superfícies externas / internas sujeito a tempo, abrasão ou desgastes por contatos e usos, Alodine + Primer Epóxi.
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